Einspritzpumpen Unterschiede?

[bened]

Hallo zusammen,

Ich konnte durch ein glückliches Tauschgeschäft an eine neue Einspritzpumpe kommen, da ich meiner nicht mehr ganz über den Weg traue.
Meine alte Einspritzpumpe hat die Nummer : PES4A50B410RS68z darunter steht 512-48196
die neue Einspritzpumpe hat die Nummer: PES4A50B410RS144

Meine Frage ist, ob diese einfach so getauscht werden können? Da ich mich mit Diesel leider überhaupt nicht auskenne, weiß ich nicht was das für Auswirkungen haben könnte. Könnte die Pumpe zu viel fördern? Lässt der Motor sowieso nur das durch was er "braucht" ? Vielleicht kann mir einer von euch etwas bei der Aufklärung behilflich sein.

Achja, die Pumpe gab es im Tausch gegen einen alten Vergaser vom 170 V der bei mir nur im Regal lag und ich auch keinerlei Verwendung mehr dafür hatte.

Gruß Bene

[M4st3r M M]

Moin,
ich meine die 144er ist die vom Ponton, und sollte dann auch den Spritzversteller drinne haben.
Ich hatte vor langer Zeit meinen Motor mit den Ponton Dingen ausgestattet, sind schließlich 3 PS mehr

[GeorgesBuerginCH]

Tschau Bene,

Nimm das Tabellenbuch 1957 zur Hand, da steht vieles drin.

Grüsse Georges

[170DS]

Hallo Bene,
hast du die neue Einspritzpumpe mit der Nummer: PES4A50B410RS144 (vom April 2025) eingebaut?
Lt. Tabellenbuch ist diese im 180 D / 636 VII verbaut.
Wenn ja bei welchem Motor und welche Erfahrungen hast du gemacht.

Ich möchte diese EP beim Motor OM 636 VI verwenden.

[Holtmann]

Guten Morgen Hans,

im Rahmen des Motortauschs bei meinem Wagen bekam er auch diese Pumpe. Ich habe zum Vorgängermodell ohne Spritzversteller keinen Unterschied feststellen können - weder im Kraftstoffverbrauch noch in der Motorleistung. Einen viel größeren Einfluss hat die Anschlagschraube, mit der die maximale Fördermenge eingestellt wird. Das hat eine spürbare Verbesserung vor allem bei Bergfahrt gebracht.

Viele Grüße
Uli

[M4st3r M M]

Es kann viele Einflüsse haben, aber im direkten Vergleich zu einem original 636 mit 40 PS kann ich mit meinem immer ganz entspannt die 105 fahren ohne das der Motor sich gequält anhört. Auch kann ich dann noch einmal beschleunigen bis Tacho Ende. Das würde auch zu der leicht höheren Endgeschwindigkeit vom Ponton passen.