Sonderwerkzeug Wst 1983 - Kontrollschraube Mittelstellung Lenkung

[HaraldSchuessler]

Lieber Uli,
sicher lässt sich die Lenkung auch ohne diese Schraube einstellen. Einfacher und genauer geht es aber mit. Ein Schaden kann dabei nicht entstehen.
Gruß Harald

[GeorgesBuerginCH]

Guten Tag Hesse,

in der Mittelstellung, Zentrierzapfen eingebaut hat das Lenkgetriebe am wenigsten Spiel,
beim vollen Einschlagen der Vorderräder besteht damit keine Gefahr, dass der Lenkfinger
(Timkenlager) im Lenkgetriebe am Ende der Lenkungsschnecke aufläuft und Schaden nimmt.

Bitte lies WHB 170V Seite 178 bis und mit Seite 182

Grüsse der Viel-, zu Vielschreiber

[Hesse]

Lieber Harald, lieber Georges,
vielen Dank für eure Anmerkungen. Trotzdem weiß ich noch immer nicht, was die Kontrollschraube eigentlich bewirkt. Das WHB schreibt dazu nichts. Greift der Dorn in die Schnecke und wird das Getriebe dadurch blockiert? Soll der Dorn irgendwo im Getriebe fest anliegen? Ich will mir solch eine Schraube basteln. Wäre es dann nicht gut, wenn der Dorn verstellbar in die Schraube integriert werden würde, oder hat die Schraube ein festes Längenmaß vom Rand der Schraube bis zur Spitze des Dorns gemessen (20mm?)?
Liebe Grüße,
Ulrich

P.S. Georges: Ich mag deine Aufsätze und lerne daraus! Viel zu viel ist das nie.

[Segelhorst]

Hallo ,
der Zentrierdorn dient dazu, das Lenkgetriebe genau in Mittelstellung zu fixieren, um auch das Lenkrad genau mittig und auch die Spur passend einzustellen. Am Lenkgetriebegehäuse und an der Welle ist außerdem je eine Strichmarkierung, die die Mittelstellung anzeigt. Wenn man zuerst die Striche zur Deckung bringt, befindet sich die Achse des Timkenlagers genau in der Mitte des Öleinfüllloches. Schraubt man nun dort den Zentrierdorn ein, trifft man mit der Spitze genau die Achse des Timkenlagers und das Lenkgetriebe ist exakt in der Mittelstellung fixiert. Nun kann man an der Position der Lenksäule/Lenkrad oder an den Spurstangen beliebig hantieren, ohne die Mittelposition zu verlassen.
Viel Erfolg, Axel

[Hesse]

Quid erat demonstrandum!
Danke, Ulrich

[Buttercreme]

Lieber Ulrich,

die Fotos können die Erklärungen der Forumskollegen vielleicht noch etwas veranschaulichen.

„A“ = Schwenkachse des Timkenlagers. Über die Einstellschraube im Gehäusedeckel wird hier das axialspiel dieser Welle und damit der Anpressdruck des konischen Timkenzapfens auf die Lenkschnecke (Lenkungsspiel) eingestellt.

„B“ = Timkenlager. Durch die Verschlußschraube wird Öl eingefüllt, bzw. mit einem entsprechenden Zentrierdorn das Zentrum des Timkenlagers in Mittelstellung fixiert um die Einstellung an der Lenkung/ Spurstangen vorzunehmen.

Ich habe mir hierfür einen Einsatz für die Verschlußschraube gefertigt, den ich mit einer Halteklammer sichere und später wieder entnehme.

(2 Fotos folgen noch)

Viele Grüße Walter

[Buttercreme]

Hier die beiden Fotos,

viele Grüße Walter