Einspritzdüsen

[robi64]

Hallo zusammen

Möchte auch gleich was zur Befüllung beitragen.
Ich möchte meinem Schätzchen neue Einspritzdüsen gönnen.
Er läuft zwar gut aber ich denke es kann man noch verbessern.
Ich wollte fertig eingestellte komplette kaufen und tauschen,
evtl dann mit Pfand und die alten zurück schicken.
Sollte ich jetzt 115 oder 125 bar nehmen?
Wo hole ich sie mir am besten? Niemoeller's Suchfunktion
ist ja etwas gewöhnungsbedürftig. Gibts sonst noch
gute Quellen? Gibt es beim tausch irgendwas besonderes
zu beachten?

LG Rolf

[nitrolack]

welche Düsen besser sind, das kann ich Dir leider nicht sagen.

Aber eine weitere Ersatzteilquelle:
Daniel Schränkler, der Nachfolger von Jelinek:

https://www.oldtimer-jelinek.de/index.p ... --220.html

viele Grüße
Peter

[robi64]

Besten Dank.
Das scheinen im Katalog aber keine fertig eingestellten
Düsen zu sein oder wie ließt du das?
LG Rolf

[Franz Geueke]

Hallo,
Mog Parts hat die passenden Düsenstöcke.

Grüsse Franz

[Baloke]

moin robi64,

.....die Kiste läuft so gut, jetzt müssen wir die mal auseinandernehmen - ob dieser Gedankengang so gut ist ?

However:

also ich kann 3 Adressen beisteuern, beide in HH:

1) www.dieselsend.de,

2) https://www.young-und-oldtimerersatztei ... nn.de/faq/

einfach mal Kontakt aufnehmen, ich lasse meine Düsen von OM 636 bis OM 603 dort überholen.

und wenn du absolut perfekte Arbeit haben willst, hier die Nummer 3

3) www.koller.de

an die Firma Koller & Schwemmer hat BOSCH alle Konstruktions-Zeichnungen & Werkzeuge & Prüfmaschinen übergeben um das Thema Einspritzung (Benzin & Diesel) für Old- und Youngtimer abzuarbeiten. (und wenn du in der Nähe wohnst, mach mal Termin und besuche den Laden - die haben eine Ader für Oldtimer (mußt ein bischen trommeln), wie ich das letzte mal dort war, haben die gerade 12 Stück Benzin-Einspritzpumpen für den 300 SL Gullwing für Amerika nachgebaut, ALLES, vom Alu-Gehäuse, Stempel, Dichtungen....nach den Original-Zeichnungen von BOSCH von der Pieke neu.

Hier gilt: you get for your money you paid for.

Und wenn du schon die Düsen draußen hast, dann

a) auch die Wärmeplättchen (der letzten Generation) erneuern (richtig herum), nicht die alten wieder einbauen, denn die sind aus Weicheisen und dürfen nur einmalig verbaut werden!

b) und es lohnt sich auch die Vorkammern auszubauen um die Kugelstifte auf festen Sitz und Auswaschungen zu kontrollieren. Und am Rande: wenn die Kugelstifte tip-top sind, also keine Auswaschungen/Abbrand haben, im Aufprallbereich des Dieselstrahles, dann sind deine Einspritzdüsen ok gewesen.

c) last but not least, lasse den Abspritzdruck auf 120 bar einstellen, wenn die Kiste gelaufen hat, will sagen, wenn sich alles gesetzt & eingespielt hat, hast du in Wirklichkeit deine bummeligen 110 bar.

Denn man frohes inspizieren,

bis denne /b

[GeorgesBuerginCH]

Guten Tag Rolf,
hier etwas Theorie,
Grüsse Georges

[robi64]

Besten Dank für eure Gedanken und Tips.
Ja, er läuft gut aber ich habe das Gefühl er lief schon "noch besser".
Irgendwie etwas unruhig, kanns nicht besser beschreiben.
Ich denke ich werde bei Gelegenheit erst einmal etwas
zerlegen und in Augenschein nehmen.
Bin jetzt nicht der riesen Diesel-Spezialist, Benziner liegen
mir mehr. Ich wollte auch schon beim hiesigen Bosch-Dienst
mal checken und einstellen lassen aber die schienen hier nicht
sehr kompetent zu sein. Eine Weltreise zum nächsten guten
Dienst möchte ich natürlich auch nicht machen, schon gar nicht
bei dieser Witterung.
LG Rolf

[robi64]

Nachtrag:

Sieht aus als braucht man für die Vorkammer ein Spezialwerkzeug.
Braucht man es zwingend oder kann man sich auch anders behelfen?

LG

[170ziger]

Du brauchst es zwingend

[170ziger]

hallo Baloke, alter Freund,
Du schreibst:
a) auch die Wärmeplättchen (der letzten Generation) erneuern (richtig herum), nicht die alten wieder einbauen, denn die sind aus Weicheisen und dürfen nur einmalig verbaut werden!

Wie sehen die Wärmeplättchen der neuen Generation aus. habe jetzt schon verschiedene Varianten gesehen, auch verschiedene Vorkammern.

Gruß, Alfred