170v.de - das neue Forum

Lieber Alfred,
danke! Diesen Kanister kannte ich nicht. So ein großer Deckel! Sieht ein bisschen aus wie ein Klo.
Gruß Harald

Lieber Volker,
schicke mir bitte Deine Email-Ardresse (haraldschuessler@haraldschuessler.de).
Gruß Harald

Lieber Volker,
in welchem Zutand soll denn der Motor sein?
Gruß Harald

Liebe Kanisterfreunde,
anbei noch ein Bild meines britischen Kanisters. Die Prägung WD 1951 bedeutet "War Department" und nennt das Herstellungsjahr, der Pfeil zwischen den Buchstaben, der sog. "broad arrow", weist ihn als britisches Regierungseigentum aus.
Gruß Harald

Lieber Peter,
rinks oder lechts - ein bisschen Literatur im Forum ist immer ein Gewinn. Schade, dass dieser Kasper aus Amerika nicht mitliest.
Gruß Harald

Lieber Peter, lieber Carl,
ich meine, es gab auch exakte Kopien. Ich habe einen englischen Kanister, er ist absolut identisch.
Es stimmt schon: das Ausgießen war - schon wegen des recht großen Gewichts - oft ein Problem. Beim Einheitskanister ist das perfekt gelöst. Zumal es auch noch Ausgießtüllen ...

Lieber Georges,
das Päckchen ist nun bei der Post. Einen Zettel konnte ich aber nicht finden.
Verrätst uns bitte nochmal, was für eine Vorrichtung Du bauen möchtest?
Gruß´Harald

Lieber Uli,
vor längerer Zeit war ich mit meinem Diesel - ohne es zu bemerken - mit gerissenem Keilriemen unterwegs, das heißt: ohne Wasserpumpe, ohne Lüfter und ohne Lichtmaschine. Gut 100 Kilometer Bundesstraße bei sommerlicher Temperatur, ohne Steigungen, ohne Stau. Die Kühlwassertemperatur lag ...

Lieber Uli,
erst mit dem Typ 180 gibt es eine Kurzschlussleitung. Und die liegt außerhalb des Motors. Innerhalb der Motoren M 136/ OM 636 gibt es keinen
„kurzen Kreislauf“.
Trotzdem wird das Wasser im Block und im Kopf bei geschlossenem Thermostat nicht stehen. Durch die unterschiedlichen ...

Lieber Georges,
das Teilchen geht morgen zur Post.
Gruß Harald