Lieber Uli,
ja! Das ist der gleiche Gummiblock, der bei den V-Typen auch zwei Mal für die hintere Aufhängung verwendet wird. Ein wenig seitliche Bewegung ist möglich. Mal abwarten, ob sich die Konstruktion bewährt. Wenn nicht, ist sie auch leicht wieder zu entfernen, ohne Spuren zu hinterlassen ...
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- 19. Jun 2026, 20:26
- Forum: Allgemeines zum 170 D
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- 19. Jun 2026, 11:59
- Forum: Allgemeines zum 170 D
- Thema: Auspuffaufhängung
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Auspuffaufhängung
Liebe170er Freunde,
nun schon zum dritten Mal (in 15 Jahren) habe ich Risse an der hinteren Wand des vorderen Auspufftopfs meines Da OTP. Das vordere “Paket“ (Knie und Topf) sitzt sehr starr und diese Stelle scheint anfällig für Rissbildung zu sein. Nun habe ich eine zusätzliche Aufhängung eingebaut ...
nun schon zum dritten Mal (in 15 Jahren) habe ich Risse an der hinteren Wand des vorderen Auspufftopfs meines Da OTP. Das vordere “Paket“ (Knie und Topf) sitzt sehr starr und diese Stelle scheint anfällig für Rissbildung zu sein. Nun habe ich eine zusätzliche Aufhängung eingebaut ...
- 18. Jun 2026, 21:44
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- Thema: 82.4 Scheibenwischer
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Re: 82.4 Scheibenwischer
Lieber Georges,
bravo! Was für eine Mühe! Vielen Dank.
Gruß Harald
bravo! Was für eine Mühe! Vielen Dank.
Gruß Harald
- 17. Jun 2026, 09:54
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- Thema: W15 - zu fettes Gemisch
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Re: W15 - zu fettes Gemisch
Lieber Stefan,
nochmal zu Deiner Frage oben: selbstverständlich sind die Flüssigkeitsstände in allen drei Gefäßen gleich hoch, das sind doch "kommunizierende Röhren". Das Problem könnte sein, dass der Zufluss in das Röhrchen durch die fehlende Düse nicht kalibriert ist und dadurch bei Unterdruck zu ...
nochmal zu Deiner Frage oben: selbstverständlich sind die Flüssigkeitsstände in allen drei Gefäßen gleich hoch, das sind doch "kommunizierende Röhren". Das Problem könnte sein, dass der Zufluss in das Röhrchen durch die fehlende Düse nicht kalibriert ist und dadurch bei Unterdruck zu ...
- 16. Jun 2026, 11:53
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Re: W15 - zu fettes Gemisch
Lieber Stefan,
das weiß ich nicht, da muss ein 170/6 Experte antworten. Für die Nachkriegsvergaser kann ich aber sagen, dass es dieses Kniestück auch in einer Variante gibt, die es ermöglicht, den Luftfilter nach vorn zu legen.
Schaue Dir doch mal die Bilder des Vergasers an, den Lars in einem ...
das weiß ich nicht, da muss ein 170/6 Experte antworten. Für die Nachkriegsvergaser kann ich aber sagen, dass es dieses Kniestück auch in einer Variante gibt, die es ermöglicht, den Luftfilter nach vorn zu legen.
Schaue Dir doch mal die Bilder des Vergasers an, den Lars in einem ...
- 16. Jun 2026, 08:26
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Re: W15 - zu fettes Gemisch
Esso Handbuch
- 16. Jun 2026, 08:25
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Re: W15 - zu fettes Gemisch
Esso Handbuch
- 16. Jun 2026, 08:23
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Re: W15 - zu fettes Gemisch
Lieber Stefan,
bei Deinem Schwimmer/ Düsenhalterteil ist außerdem noch ein Stücken Ansaugtrakt angegossen. Ob dieses Teil aber original ist, ist ungewiss. Hier müsste sich mal ein Kenner von Vorkriegsautos zu Wort melden.
Alle Abbildungen von Vergasern der späten 30er Jahre, die ich kenne, zeigen ...
bei Deinem Schwimmer/ Düsenhalterteil ist außerdem noch ein Stücken Ansaugtrakt angegossen. Ob dieses Teil aber original ist, ist ungewiss. Hier müsste sich mal ein Kenner von Vorkriegsautos zu Wort melden.
Alle Abbildungen von Vergasern der späten 30er Jahre, die ich kenne, zeigen ...
- 16. Jun 2026, 07:22
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- Thema: W15 - zu fettes Gemisch
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Re: W15 - zu fettes Gemisch
Lieber Stefan,
das ist doch immer so. Ich habe ein Bild des Teils eingestellt (12.6.), Kammer und Düsenstock sind ein Bauteil.
Gruß Harald
das ist doch immer so. Ich habe ein Bild des Teils eingestellt (12.6.), Kammer und Düsenstock sind ein Bauteil.
Gruß Harald
- 15. Jun 2026, 10:08
- Forum: Allgem. zu Vorkriegsfahrzeugen W15, 21 sowie 290, 320 usw.
- Thema: W15 - zu fettes Gemisch
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Re: W15 - zu fettes Gemisch
Lieber Stefan,
diese Vergaser sind eigentlich so einfach, robust und unempfindlich, dass man sie meist selbst überholen kann. Die Düsen überprüfen, ein paar Flächen abziehen - mehr ist das nicht. Einen Fachmann musst Du erst dann bemühen, wenn die Drosselklappenwelle ausgeschlagen sein sollte ...
diese Vergaser sind eigentlich so einfach, robust und unempfindlich, dass man sie meist selbst überholen kann. Die Düsen überprüfen, ein paar Flächen abziehen - mehr ist das nicht. Einen Fachmann musst Du erst dann bemühen, wenn die Drosselklappenwelle ausgeschlagen sein sollte ...