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Lieber Hubert,

ich denke da sind viele Sachen zusammengekommen. Haralds Vermutung ist sicher richtig.
Ich bin auch der Meinung es handelt sich hier um einen S-D , dann würde jedoch auch das Baujahr 1952 nicht stimmen! Prüfe die eingeschlagene Rahmennummer neben dem kleinen Blechschild auf dem rechten vorderen Rahmenträger. Nur so kannst du es herausfinden.
Die Nummer müsste mit 136 181 beginnen, da bin ich mir fast zu 100 Prozent sicher. Die letzen 2 Stellen beziehen sich auf das Baujahr (1953 bis 1955)

Beste Grüße Ralf

Merci Harald,
Je n'ai pas encore la voiture. Mais je vais récupérer le numéro de châssis gravé à froid sur le châssis et savoir le type de suspension à l'avant. Je vous dirais ca dès que possible. Merci beaucoup

170forever hat geschrieben: 18. Okt 2026, 12:02 Lieber Hubert,

ich denke da sind viele Sachen zusammengekommen. Haralds Vermutung ist sicher richtig.
Ich bin auch der Meinung es handelt sich hier um einen S-D , dann würde jedoch auch das Baujahr 1952 nicht stimmen! Prüfe die eingeschlagene Rahmennummer neben dem kleinen Blechschild auf dem rechten vorderen Rahmenträger. Nur so kannst du es herausfinden.
Die Nummer müsste mit 136 181 beginnen, da bin ich mir fast zu 100 Prozent sicher. Die letzen 2 Stellen beziehen sich auf das Baujahr (1953 bis 1955)

Beste Grüße Ralf

Merci RALF de tes information importantes. Je verrai bientôt la voiture et je pourrai vous dire exactement le N° grévé sur le châssis.
Bon dimanche à tous et grand merci de vos commentaires.

Guten Morgen Hubert,

zur Identifizierung des Wagentyps könnte auch die Nummer beitragen, die neben dem Batteriefach fahrerseitig eingeschlagen ist. Bei meinem Wagen ist eine Nummer mit der Baumusterbezeichnung 187 eingeschlagen, weil es sich um einen Umbau handelt, siehe Bild.

Herzliche Grüße
Uli

Hallo Uli,

diese Idee kam mir auch vorhin, denn die eingeschlagenen Nummern können nicht täuschen, die Blechschilder schon.
So gibt es noch eine weitere Vermutung. Sollte sich herausstellen, dass auf dem Rahmen doch die Nummer 160 zu finden ist und auf der Karosserie neben dem linken batteriefach die 181 oder 081, dann ist die Sache klar! Dann hat jemand „Werk“ gespielt und sich seinen eigenen S-D gebaut.
Da die Teile für die Modelle S-V und S-D für das Fahrgestell aus dem Katalog Db stammen und die Karosserie dem Teilekatalog Sb in weitesten Teilen entnommen wurde, hat man dann ein Da oder Db Fahrgestell mit der entsprechenden Verlängerung mit einer S-D , S-V Karosserie vereint. Eventuell aus zwei Schlacht-oder Unfallfahrzeugen. Die Rahmennummer diente somit als Referenz!
Wenn dieser „Umbau bzw. Selbstbau“ jemals abgenommen wurde und bereits auf der Strasse war, so denke ich, gibt es keine Probleme bei der Zulassung.
Lediglich historisch ist das ganze dann nicht so wertvoll, hat ein gewisses „G‘schmäckle“.

Beste Grüße Ralf

Voilà une analyse très pertinente. Je comprends ce que tu veux dire. D'ailleurs, je me suis rendu compte que la DATAcARD fait état d'un numéro de carrosserie (Aufbau) 636.11 - 02241/52. Je me demande donc si MERCEDES n'a pas enregistré une carrosserie identifiée séparément du châssis, sous le numéro 02241/52 ? Est ce qu'en 1952 , à la sortie d'usine, on pouvait avoir châssis et carrosserie différemment enregistrés?

TRAD: Das ist eine sehr treffende Analyse. Ich verstehe, was du meinst. Übrigens ist mir aufgefallen, dass auf der Datenkarte eine Karosserienummer 636.11 - 02241/52 verzeichnet ist. Ich frage mich daher, ob Mercedes die Karosserie – getrennt vom Fahrgestell – unter der Nummer 02241/52 registriert hat? War es im Jahr 1952 bei der Auslieferung ab Werk möglich, dass Fahrgestell und Karosserie unterschiedlich registriert wurden?

J'ai oublié de répondre: cette voiture a été restaurée il y 6 ans environ, elle a parcouru 9000 km depuis et elle a ses papiers officiels (certificat d'immatriculation en règle) qui porte bien le n° 1361600421952 - modèle 170D. Mais je suis d'accord sur un plan historique, c'est encore douteux....

TRAD: Ich habe vergessen zu antworten: Dieses Auto wurde vor etwa 6 Jahren restauriert und hat seitdem 9000 km zurückgelegt. Es verfügt über die offiziellen Papiere (ordnungsgemäße Zulassungsbescheinigung), in denen tatsächlich die Nummer 1361600421952 – Modell 170D – eingetragen ist. Aber ich stimme zu: In historischer Hinsicht ist das Ganze dennoch zweifelhaft...

Nouvelle information que je viens de trouver. J'ai récupéré le certificat d'immatriculation de cette voiture importée aux Pays-Bas en 1963. L e numéro d'identifcation et de châssis est bien le même : 136.160.04219/52.
Et sur ce certificat, il est indiqué en carrosserie:: "SEDAN" Savez-vous à quoi correspond cette version de carrosserie ? Est ce que cela peux vous aider ?
TRAD: Ich habe gerade eine neue Information gefunden. Mir liegt die Zulassungsbescheinigung für dieses Auto vor, das 1963 in die Niederlande importiert wurde. Die Identifizierungs- bzw. Fahrgestellnummer stimmt überein: 136.160.04219/52.
In diesem Dokument ist jedoch als Karosserieform „SEDAN“ angegeben. Wissen Sie, was sich hinter dieser Karosserievariante verbirgt? Hilft Ihnen das weiter?

Lieber Hubert,
die Bezeichnung "Sedan" wird vor allen Dingen in Amerika benutzt und bedeutet nichts anderes als Limousine. Meist ist damit eine Karosserieform gemeint, die nach dem "Drei-Kasten-System" gebaut ist, also deutlich sichtbar in Motorraum, Fahrgastraum und Kofferraum gegliedert ist.
Gruß Harald

HaraldSchuessler hat geschrieben: 18. Okt 2026, 17:16 Lieber Hubert,
die Bezeichnung "Sedan" wird vor allen Dingen in Amerika benutzt und bedeutet nichts anderes als Limousine. Meist ist damit eine Karosserieform gemeint, die nach dem "Drei-Kasten-System" gebaut ist, also deutlich sichtbar in Motorraum, Fahrgastraum und Kofferraum gegliedert ist.
Gruß Harald

Merci.