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.. und hier magst auch noch schauen, Stefan, dritter Absatz:

viewtopic.php?t=1361&start=40

Harald hat natürlich recht, die Dichtungen brauchst du nicht, glaube aber auch, dass die nicht schaden.

Zur Not kannst auch mal versuchsweise einen Vergaser von 170V Vorkrieg einbauen, falls vorhanden oder einfach ausleihbar, die passen auch.

Viele Grüße,

Lothar

Lieber Lothar, lieber Stefan,
ich wage mich kaum zu äußern, mit so alten 170ern habe ich keine Erfahrung. Trotzdem die Frage: Eure beiden Vergaser unterscheiden sich etwas voneinander (Schwimmerkammer). Kann es sein, dass bei Stefans Vergaser Schwimmerkammer und Deckel nicht zusammengehören bzw. an dieser Stelle gebastelt worden sein könnte?
Gruß Harald

Lieber Harald,
da hast du natürlich recht, und hast wieder sehr genau hingeschaut!
Das Vergaserunterteil ist bei mir (in meinem W21 sitzt auch ein M15, jedoch auf M21 aufgebohrt) gedreht, da ich einen anderen Luftfilter verwende.An Stefans Vergaser deuten zumindest die Lötspuren, zB am Kraftstoffanschluss, auf einige Arbeiten in der Vergangenheit hin. Aber aus meiner Erfahrung sind die alten Vergaser schon recht genügsam, deswegen halte ich den einfachen Test Luftfilter ab, Anlasser drehen lassen und dann Luftzufuhr am Vergaser mit einer Hand zuhalten für die schnellste Methode um festzustellen, ob der Vergaser wirklich die Ursache allen Übels ist (und wenn kein zweiter Mann für die Betätigung des Anlassers verfügbar ist, hilft auch ein dicker Schraubendreher mit isoliertem Griff um mit der anderen Hand den Anlasserpol auf Masse zu setzen). Mal schauen, was uns Stefan berichtet.
Liebe Grüße,
Lothar
PS: Stefan, wo ist dein Wohnort? Hätte noch einen überholten 30er Solex-Vergaser zum Probieren in Mittelfranken liegen.

Lieber Lothar, lieber Stefan,

ich meine noch etwas anderes: Das Oberteil von Stefans Vergaser ist mit einem Tauchrohr ausgerüstet, an der Schwimmerkammer fehlt aber die entsprechende Aufnahme. Da scheinen Teile von zwei verschieden Vergasergenerationen kombiniert worden zu sein. Die Kammer wurde erst nachträglich umgebaut, es fehlt aber immer noch die Starterbrennstoffdüse (und das Ventil). Könnte da ein Problem liegen? Lässt sich da nicht ein passendes Unterteil (eines V-Vergasers?) montieren?

Gruß Harald

Lieber Harald,
diese Düse ist nach meiner Erinnerung (kann es leider nicht vor Ort am Objekt prüfen) an dem Vergaser für meinen M15 auch nicht vorhanden. Ich meine, die gab es erst später. Aber es kann natürlich gut sein, dass bei Stefan aus zwei mach eins gemacht wurde.
Liebe Grüße,
Lothar

Lieber Lothar,
meinst Du dieses Schwimmerteil - ohne Bodenventil, aber mit Kraftstoffdüse? Ich habe es probeweise an einen Deckel ohne Sparvorrichtung gehalten: passt.
Gruß Harald

Guten Morgen Lothar,
guten Morgen Harald,

ich komme gerade zurück vom Oldtimertreffen aus Bockhorn und hatte da auch den Stand des MVC besucht und mit Segelhorst gesprochen.

Auf dem Markt konnte ich zwei 30 er Vergaser finden, allerdings passten die nicht, da der Startvergaser auf der falschen Seite war. Der Vergaser selber sieht in der alten Bedineungsanleitung genauso aus wie meiner, allerdings habe ich jetzt verstanden, was Ihr meint, ja die Startvorrichtung mit dem Röhrchen scheint gebastelt zu sein. Da muss ich nun mal genauer schauen. Ich hatte auf dem Markt auch mit Hans Küpper vom Vergaser Service sprechen können, er kann meinen Vergaser reparieren, allerdings nur wenn er original ist, also das Thema mit dem Startröhrchen und der Düse an der Schwimmerkammer treibt mich doch etwas um. Ich denke, ich muss erstmal weiter nach einem original Vergaser für den W 15 suchen. Kennt Ihr ggf. jemanden, der noch einen Vergaser rumliegen haben könnte ?

Lieber Stefan,
diese Vergaser sind eigentlich so einfach, robust und unempfindlich, dass man sie meist selbst überholen kann. Die Düsen überprüfen, ein paar Flächen abziehen - mehr ist das nicht. Einen Fachmann musst Du erst dann bemühen, wenn die Drosselklappenwelle ausgeschlagen sein sollte.
Brauchst Du wirklich einen neuen Vergaser? Genügt es nicht, einfach das Schwimmergehäuseteil auszuwechseln? Soll ich Dir mal probeweise so ein Teilchen zuschicken?
Und noch etwas: Wir sehen hier wieder einmal, dass wir oft nicht davon ausgehen können, einen originalen Befund vor uns zu haben. Schon viele unterschiedlich begabte Bastler haben ihre Spuren hinterlassen und wir müssen jedes Teil genau ansehen. Ein Beispiel: Wie Du, hatte auch ich einst bei meinem 170 S nach dem Einbau eines vom Fachmann überholten Vergasers Probleme. Startschwierigkeiten (also zu mager) und gleichzeitig verrußte Kerzen. Nach langer Suche habe ich dann festgestellt, dass jemand - in bester Absicht - eine neue Lochscheibe in den Startvergaser eingesetzt hatte. Und zwar eine falsche! Davon gibt es nämlich (mindestens) drei verschiedene Ausführungen.
Gruß Harald

Guten Morgen Harald,

danke für Deinen Vorschlag, aber bei mir ist die Schwimmerkammer zusammen mit dem Düsenhalter, nur die Schwimmerkammer kann ich nicht abnehmen. Da wird so nicht passen. Stefan

Lieber Stefan,
das ist doch immer so. Ich habe ein Bild des Teils eingestellt (12.6.), Kammer und Düsenstock sind ein Bauteil.
Gruß Harald