OM 636 Froststopfen wechseln

[Holtmann]

Hallo Harald und Georges,

ist es auch möglich, dass die beiden Bohrungen a einen Kurzschlusskreislauf realisieren, wenn das Thermostat geschlossen ist?

Freue mich auf Eure Antworten,
Uli

[HaraldSchuessler]

Lieber Uli,
meiner Meinung nach: ja, wahrscheinlich aber nur wenig.
Auch bei geschossenem Thermostat arbeitet die Wapu. An dieser besagten Stelle gibt es also einen Unterdruck. Da wird wohl auch kalibriertes Wasser aus dem Block angesaugt werden. Wie viel das ist, wissen wir nicht und wie schädlich es ist, wenn diese Stelle verstopft ist, wissen wir auch nicht. Man sollte sich eigentlich mal die Mühe machen, dies in einem Experiment zu beobachten.
Weil es hier Ungewissheit gibt, meine ich: diese Stelle sollte frei sein.
Gruß Harald

[GeorgesBuerginCH]

Guten Tag Harald,

natürlich wird es da eine Bewegung geben
Im Block herrscht Überdruck der das Kühlmittel zum Kühler hochdrückt.

Bei der Bohrung wird Kühlflüssigkeit von der Pumpe angesogen.

........... also wird Kühlflüssigkeit durch die kleine Bohrung fliessen und direkt von der Wasserpumpe angesogen.
Eigentlich eine Kurzschlussbohrung.

Grüsse Georges

[Segelhorst]

Liebe Forumsgemeinde,
die Diskussion bewegt sich zwar etwas vom Thems Froststopfen weg, ist aber für den Kühlerfolg doch wichtig.
Harald hat mit Recht darauf hingewiesen, dass das Freiputzen oder Ausbohren der Löcher "a" laut WHB Seite 17 sehr wichtig ist. Ich habe mehrere M 136 in der Vergangenheit auch wie beschrieben dort problemlos aufbohren können. Allerdings habe ich bei allen drei bisher überholten OM 636 die waagerechte Bohrung partout nicht finden können. Kann es sein, dass nur frühe Blöcke OM 636 diese Bohrungen hatten, spätere aber nicht? Der auf Seite 17 WHB gezeigte waagerechte Kanal ist zunächst für die frühen Typen 170 V, Va, S, D und Da beschrieben. Ob auch die späteren OM 636 diesen Kanal hatten, ist im WHB nicht beschrieben und entzieht sich meiner Kenntnis. Gerd Weißmann aus Regesbostel hat vor Jahren einmal einen OM 636-Block filettiert, kann man hier die Existenz des waagerechten Kanals und der dazugehörigen Bohrung ev. an dem "Schnittmodell" noch nachvollziehen? Leider habe ich dazu keine Bilder gefunden. Vielleicht kann jemand aus dem Forum meine Wissenslücke gesichert schließen, oder ich muss vielleicht mal einen OM 636 - Block opfern und selbst aufsägen.
Viele Grüße, Axel

[HaraldSchuessler]

Lieber Axel,
soweit ich mich erinnere, läuft dieser Kanal bei den Benzinmotoren in gerader Linie über die gesamte Länge des Blocks, bei den Dieselmotoren aber nur bis etwa zur Mitte. Danach stößt man mit dem Bohrer an eine Wand. Wie es danach aussieht, weiß ich nicht. Demnächst wollte ich Gerd ohnehin besuchen. Bei dieser Gelegenheit werde ich mir seinen zerstückelten Dieselblock noch einmal ansehen.
Gruß Harald

[Buttercreme]

Lieber Axel, lieber Harald,

bei meinem Motor, ein OM 636 VIII 636 931, waren alle Bohrungen wie im WHB beschrieben angelegt und ließen sich entsprechend reinigen.

Viele Grüße, Walter

[170ziger]

eine kleine Anekdote.
Ein Freund rief mich vor ein paar Jahren an und erzählt mir, bei einem 170S wäre das Kühlwasser abgelassen, der Zylinderkopf abmontiert und dennoch steht sichtbar Kühlwasser im Block.
Ich schlage vor, er solle den Bogen am Kühlwassereinlauf entfernen und mit einem abgewinkeltem Draht die Bohrung zu den Wassertaschen suchen und durchstoßen.
Später habe ich erfahren, es war ein voller Erfolg. Der 170S stand auf einer Hebebühne und darunter sein Cabrio. Als das Loch durchstoßen war, war das Kühlwasser nicht mehr zu stoppen und eine größere Putzaktion war ausgelöst.

Hallo Walter,
ich weiß, was du machst ist 100%tig, aber es geht oft auch viel einfacher. Z.B. das Entfernen der alten Froststopfen. Es genügt ein Körner und ein Hammer, siehe Bild.
Aber, ich werde weiterhin aufmerksam deine Beiträge lesen, möchte doch noch was dazu lernen.

Gruß, Alfred

IMG_20240507_151656.jpg (105.82 KiB) 503 mal betrachtet

[Segelhorst]

Lieber Harald,
bin gespannt, was Du an Gerd`s Schnittblock entdeckst. Im WHB Seite 17 steht übrigens auch der Hinweis, das an dem Kanalsystem etwas später geändert wurde.
Viele Grüße, Axel

[GeorgesBuerginCH]

Guten Tag Axel,

Am neueren OM 636 mit grossem Steuergehäuse-Deckel wurden die Ansaug- und Auspuffkanäle weggelassen.

Grüsse Georges

[Buttercreme]

Lieber Alfred,

von euch erfahrenen Hasen kann ich immer wieder dazulernen. Als Greenhorn läuft man manchmal Umwege .

Viele Grüße an den Weinberg, Walter