170v.de - das neue Forum

Lieber Alfred, ja, es ist schon merkwürdig: schon ein paar Mal (auch bei frühen S-Motoren) hatte ich mit dieser Nockenwelle zu tun, niemals aber waren Stößel und Feder eingebaut. Das gibt zu Spekulationen Anlass. Ich halte es für ein bisschen unwahrscheinlich, dass diese Teile alle im Laufe der Zeit...

Liebe Sylke, ich habe einen ähnlichen Benzinhahn in gutem Zustand. Bei meinem Exemplar ist der Filterbecher aber eingeschraubt. Das Gehäuse der beiden Varianten ist allerdings gleich, man könnte also auch einen Filderbecher mit Bügel einsetzen (Beides habe ich wohl auch noch). Das Anschlussgewinde z...

Lieber Robert, noch eine kleine Kleinigkeit am Rande: Den Lüfterflügel hast Du inzwischen richtig eingebaut. Da die Flügel ähnlich der Tragfläche eines Flugzeugs geformt sind, dürfte sich die geförderte Luftmenge etwas erhöhen. Der Hauptvorteil ist aber darin zu sehen, dass sich der Flügel nur bei r...

lieber Robert, nicht gleich den schlimmsten Fall annehmen. Ich würde zunächt die Kompression messen. Vielleicht bekommst Du dann schon einen Hinweis auf eine defekte Zylinderkopfdichtung. Gut möglich, dass nur die Kopfschrauben nicht richtig angezogen waren. Das wäre in zwei oder drei Stunden zu erl...

Lieber Aga,
ganz sicher ist das Auto als 170 S, also als Benziner ausgeliefert worden. Man kann es an dem Aufsteller für die Motorhaube erkennen. In dieser Form gab es ihn nur für 170 S.
Gruß Harald

Lieber Holger,
an diesen Stehbolzen wurden Blechstreifen zum Auswuchten befestigt.
Gruß Harald

Lieber Markus,
diese Röllchen sitzen an den Bedienhebeln. Hier ein Bild eines solchen Hebels des 170 S. Da kann man die beiden Bedien-Knöpfe ziehen und schwenken.
Gruß Harald

Lieber Markus, es ist genau so, wie Alfred schrieb: Der Mantel des Zuges muss mit der Schelle festgeklemmt sein, die ganze Halterung des Drahtzuges muss sich aber bewegen können. Ein solches Röllchen kann ich dir zwar auch nicht zeigen, allerdings dürften die Röllchen, die an den Heizungszügen (Abb....

Lieber Herrmann, noch ein Bild "von der anderen Seite". Auf drei Dinge sollte geachtet werden: 1. Die Feder muss gerade so stark sein, dass sie den Hebel in der Ausgangsposition ruhig hält. Da soll nichts klappern und ausschlagen. Ist die Feder stärker, muss beim Anlassen unnötigerweise auch eine st...

Lieber Herrmann, nochmal ein Gedanke: dass dein Freund Schwierigkeiten bei der Anlasserbetätigung hat, könnte vielleicht auch daran liegen, dass er eine falsche Rückzugfeder verwendet. Sie ist nicht nur zu kräftig, sondern auch falsch eingebaut. Da müsste eigentlich an einem der Stehbolzen, an denen...