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Hallo,
auf meinem 170S verwende ich Vredestein T-TRAC 165 R15. Die halten sich preislich im Rahmen, sie passen auch auf VW Käfer. Um die Lenkfähigkeit erträglich zu halten ist 165 besser als 185. Außerdem halte ich den Luftdruck auf 2,3 bar, auch damit lenkt es sich leichter.
LG Ulrich

Hallo Manfred,
falls Du die Nase vom Probieren voll hast, könntest Du einfach eine neue Pumpe bei Automobilia kaufen (259,- Euro). Aber bei diesen Pumpen liegt der Handhebel in Fahrtrichtung nach rechts und die Anschlüsse Ein/Aus müssen auch zur richtigen Lage umgeschraubt werden. Du könntest den ...

Hallo Manfred,
ich denke, Du bist dem Problem erheblich näher gekommen. Irgendwo dringt Luft ein. Benzinfilterdichtung ist möglich, aber auch die Verschraubungen zur Benzinpumpe hin können undicht sein. Immer schön Schmierfett auf die Dichtungen geben und die Verschraubungen nur maßvoll „mit Gefühl ...

Hallo Manfred und Axel,
vorsichtig muss man bei „Gummi“ sein. Unser derzeitiges Benzin enthält Alkohol. Dieser Zusatz löst manche Gummiarten auf. So ist NBR nur bedingt tauglich, sogenannter „Gummikork“ ebenfalls. Das reine Korkmaterial ist relativ stabil. Aber immer nimmt das ständig ...

Hallo,
ich vermute, dass durch die Standzeit die zentrale Dichtung unter der Abdeckhaube der Benzinpumpe trocken wurde und geschrumpft ist. Dadurch saugt die Pumpe seitlich Luft ein und kann kein Benzin fördern. Einfache Lösung: Abdeckhaube abschrauben und mit Dichtung eine Stunde lang in Benzin ...

Suum cuique.
LG Ulrich

Lieber Harald,
gut gemacht! Sehe ich da einen Vibrationen dämpfenden Gummiblock?
Gruß, Ulrich

Lieber Ulrich,
auch kleine Probleme können ärgerlich sein. Da Dein Motor wieder gut läuft, könnten doch kleine Partikel im Vergaser die Ursache des Problems gewesen sein und Du hast sie, ohne es zu bemerken, beseitigt. Ist die Leerlaufdüse teilweise verstopft, treten ähnliche Symptome auf, wie von ...

Quid erat demonstrandum!
Danke, Ulrich

Lieber Harald, lieber Georges,
vielen Dank für eure Anmerkungen. Trotzdem weiß ich noch immer nicht, was die Kontrollschraube eigentlich bewirkt. Das WHB schreibt dazu nichts. Greift der Dorn in die Schnecke und wird das Getriebe dadurch blockiert? Soll der Dorn irgendwo im Getriebe fest anliegen ...