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Hallo zusammen,

nachdem der Lack runter ist, ist so einiges zum Vorschein gekommen.

Die Schweller wurden schon einmal geschweißt. Leider wurde einiges übersehen und dadurch ist es fleißig weiter gerostet. Wieder mal etwas mehr Arbeit

Die Karosse ist auf jeder Seite an 4 Stellen mit dem Rahmen verbunden. Hier waren nur Alupatten als Abstandhalter verbaut. Ist das korrekt, dass die Karosse somit fest mit dem Rahmen verbunden ist?

Und noch eine Frage, hat jemand noch einen Getriebedeckel (siehe Bild) herumliegen. Dort wird die Tachowelle angeschraubt. Da dort ein Stück herausgerissen war, wurde die verklebt.

Danke und ein schönes Wochenende
Holger

und hier noch ein Bild vom Getriebedeckel

Hallo HoSchi bei unserem Otp ist die Karosserie auch mit Alu Unterlagen aufgeschraubt gewesen er wurde vor unserer Zeit nie Restauriert. Die Unterlagen wahren verschieden dick die Du anpassen musst ansonsten Verzieht sich die Karosserie und die Spaltmasse verändern sich.
Herzliche Schrauber grüsse aus der Schweiz Vreni und Andreas

Tschau Holger,
Ich nehme an, die Alu-Platten sind die richtigen Distanzhalter für die weiche Karosserie beim OTP.
Da wurde ja nicht unbedingt grosse Laufruhe und Geräuschdämpfung verlangt.
Früher hat man durch gezieltes verspannen der weichen Karosserie von CA und CB
auch mal die Falzmasse eingestellt, ich nehme an, das war beim OTP auch noch so.
Im Übrigen hast Du Punkt 5 am hinteren Ende des Rahmens noch vergessen.
Grüsse Georges

Hallo zusammen,
wir sind gerade beim Neuaufbau des Schwellers.
An der Verschraubung der Karosse / Rahmen ist im Schweller eine Versteifung (Bild). Jeweils an der vorderen und hinteren Befestigung.

Hat jemand eine Info über den genauen Aufbau? Es sind nur Fragmente im Schweller vorhanden.

Viele Grüße und ein schönes Wochenende
Holger

Hallo Holger Ich habe noch Bilder
Grüsse Andreas

Hallo Holger , hier ein Bild Verstärkung im Schweller angefertigt ,an meinem V.
viel Erfolg ,Grüße Peter

Danke
VG Holger