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Segelhorst hat geschrieben: 18. Jul 2026, 00:19 Hallo Rainer,

original beim Sb wurden in den Sicken der vorderen Bodenbleche Bitumenfilzstücke eingeklebt, nicht zu verwechseln mit der besandeten Dachpappe, die auch Bitumenfilz genannt wird. Damit waren die Sicken aufgefüllt. Über alles wurde dann ein durchgängiges Stück Bitumenfilz geklebt. Die nächste Schicht war dann eine herausnehmbare etwa 1 cm dicke Filzmatte als Zwischenlage. Auf diese kamen dann die Bodenmatten aus Gummi, Teppich war hier keine Originalausstattung. Der Getriebetunnel erhielt zunächst aufgeklebten Bitumenfilz, dann aufgeklebt dicken Filz und dann zuletzt die Gummimatte.

Wie die hinteren Bodenbleche beim Sb gedämmt waren kann ich nicht mit Sicherheit sagen, da ich dies nur beim S-D kennengelernt habe. Ich würde da den gleichen Aufbau machen, wie bei den vorderen Blechen. Hinten waren als letzte Schicht beim Sb 5 Teppiche, also links und rechts am Schweller, auf dem Kardantunnel und auf den Bodenblechen links und rechts. Nach meiner Erinnerung war der Teppich an den Schwellern und auf dem Kardantunnel direkt auf das Blech geklebt. Nach meiner Erinnerung war der Kardantunnel hinten also ohne Bitumenfilz und Filzzwischenlage.

Rechteckige große Bitumenfilzstücke mit vielen großen Löchern wurden auch in die Türen geklebt. Das verbesserte nicht zuletzt den Klang beim Schließen der Türen.

Ebenfalls mit Bitumenfilz wurden die beiden Batteriekästen unter der Motorhaube und der Radioschacht von Innen ausgekleidet. Der Radioschacht erhielt dann zusätzlich eine Auskleidung mit 1 cm Filzmatte.

Die senkrechte Fläche hinter dem Armaturenbrett und die darunterliegende waagerechte Fläche wurde mit einer schwarzen dicken Pappe verkleidet, auf die wiederum von hinten dicker Filz geklebt war. Diese Einheit wurde mit Blechlaschen an Ort und Stelle gehalten und nur oben im Bereich der Defrosterschächte an das Blech angeklebt.

Die senkrechten Flächen an der A-Säule im Fußraum wurden nur mit schwarzer Pappe mit strukturierten Oberfläche verkleidet, hinten in Schienen gehalten, vorne mit Hohlnieten angenietet. Eine zusätzliche Dämmung war hier nicht verbaut.

Die gleiche Pappe wurde im oberen Fach des Kofferraumes links und rechts senkrecht verbaut

In dem Bereich unter der Rücksitzbank wurden nur die Sicken mit Bitumenfilz gefüllt.

Der Kofferraumboden Sb wurde in den Sicken ebenfalls mit Bitumenfilz gefüllt und darüber eine Gummimatte mit 3 Druckknöpfen befestigt, die auch den Bereich ganz hinten unter dem Wagenheber auffüllte. Diese originale Gummimatte dürfte kaum noch aufzutreiben sein, da wird man auf Meterware ausweichen müssen.

Bitumenfilz war wahrscheinlich auch noch auf der Hutablage.

Der vollflächig verklebte Bitumenfilz diente der Reduzierung des Körperschalls, also dem Schall, der durch Schwingungen des Metalls sich ausbreitet bzw. überträgt. Filz diente der Dämpfung des Luftschalls. Der Bitumenfilz ist leider nicht mehr lieferbar, falls doch jemand eine Quelle kennt, würde ich mich über eine Info sehr freuen.

Wenn Bitumenfilz nicht mehr erhältlich ist, gibt es sicher alternative Produkte z.B. von Teroson, um den Körperschall zu minimieren.

Ich habe in der Vergangenheit für einige Fahrzeuge die Bitumenfilzstücke fertig zugeschnitten, da ich einige Rollen von dem Zeug aus England aufgetrieben hatte. Die Quelle ist leider ausgetrocknet. Geblieben sind mir viele Schablonen für den Zuschnitt von über 60 Einzelteilen.

Leider habe ich einen Sb oder DS nie im absouten Originalzustand gesehen bzw. restauriert. Daher mag sein, dass die eine oder andere Darstellung bezüglich Originalität nicht ganz korrekt ist. Für Richtigstellungen aus der Forumsgemeinde wäre ich dankbar.

Ich hoffe, Dir etwas geholfen zu haben.

Viele Grüße, Axel

GeorgesBuerginCH hat geschrieben: 18. Jul 2026, 13:37 Ev. gibt es das etwas brauchbares, ich bitte um Rückmeldung wenn erfolgreich.

Grüsse Vielschreiber
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170DS hat geschrieben: 18. Jul 2026, 09:26 Hallo Axel,

das ist eine sehr gute Beschreibung für die Modelle W191, also 170 DS und Sb!

Vielen Dank dafür!

Da ich gerade einen DS restauriere, der vor dem Zerlegen fast im Originalzustand war, finde ich dieser Beschreibung sehr aufschlussreich!
So weit die Teile noch einigermaßen in Ordnung waren, habe ich die natürlich aufgehoben, um sie entweder wieder einzubauen oder als Muster für die Nachfertigung.

Wie sieht es mit den Schablonen aus? Kann man bei Bedarf diese kopieren?