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Hallo,

da die zukünftigen Beifahrer, gerne mit Gurt fahren, möchte ich einen 3-Punkt Gurt vorne nachrüsten.
Ich weiß, dass die B-Säule eigentlich zu instabil ist, aber das wäre die einzige Möglichkeit.

Wie habt ihr das gemacht? Mutter einfach auf die Kastensäule geschweißt? Oder B-Säule verstärkt?
Bilder?
Ideen?

Einen Hosenträgergurt möchte ich mir nicht antun

Danke!

Gruß
Rainer

Hej Rainer

Ich habe eine Mutter an die B-Säule geschweißt.

Ich habe diese Sicherheitsgurte aus einem Mercedes W115 von 1975 ausgebaut.

Grüss

Lars

Noch Bilder

Bilder

Hallo Lars,

vielen Dank für die Bilder, aber aus meiner Sicht benötigen diese Wagen keine Gurte, da die nicht vorgesehen sind und grade die Automatikgurte mit ihrem Platzbedarf immer ein zweifelhafter Kompromiss sind. Insbesondere hinten macht das überhaupt keinen Sinn.
Den Raum zwischen den Sitzen, dort wo jetzt die Gurtschlösser sitzen, benötige ich für eine Getränke Flasche, die ich stets dabei habe.

Liebe Grüße Ralf

braveman170 hat geschrieben: 11. Jan 2026, 19:39 Hej Rainer

Ich habe eine Mutter an die B-Säule geschweißt.

Ich habe diese Sicherheitsgurte aus einem Mercedes W115 von 1975 ausgebaut.

Grüss

Lars

Vielen Dank Lars

Hallo Rainer,

wenn du so etwas vor hast, denke dran, die Gurtschrauben haben in der Regel Feingewinde.

Beste Grüße Ralf

Hallo Rainer,
ich habe schon 1974 entsprechende Feingewindemuttern in die B-Säule mit der Elektrode geschweißt, das hat bisher insofern gut gehalten, als ich glücklicherweise keine Crash-Erfahrung machen mußte und ausprobieren kann ich das auch schlecht. Ursprünglich hatte ich die Mutter zu tief eingeschweißt, wie es der Fahrbetrieb schnell zeigte. Aber Achtung, beim späteren Umsetzen weiter nach oben habe ich leider den Himmel incl. Schiebedach in Brand gesetzt. Das war absolut uncool (damals habe ich sicher noch doof oder wahrscheinlich etwas schlimmeres gesagt).
Den mittleren Punkt habe ich auf den Tunnel ganz am Ende der Vordersitze gesetzt, mit einem größeren 5 mm Blech als Unterlage von unten unter dem Kardantunnel. Da bleibt auch heute noch genug Platz für eine 0,75 Ltr. Brunnenflasche davor. Die mittlere Position muss natürlich zur Länge der Gurtschlosspeitschen passen. Hinten habe ich auf Gurte verzichtet. Als Problempunkt hat sich das lose Teil des Gurtschlosses herausgestellt. Wenn es nicht sorgfältig beim Ablegen des Gurtes in den schmalen Spalt zwischen B-Säule und Sitzlehne geklemmt wird, sondern wenn man die Positionierung allein dem Aufrollmechanismus überläßt, gerät es leicht in den Türausschnitt und beim unachtsamen Schließen dieser leidet zumindest die Türverkleidung. Meine Türverkleidung sah nach kurzer Zeit entsprechend schlimm aus, leider nicht nur auf der von mir verschmähten Beifahrerseite, sondern zu meiner Schande auch links. Dies Problem habe ich damals erst erkannt, als die Türverkleidungen schon kaputt waren und das sind sie heute noch, denn eine Lösung ist mit nie eingefallen. Zusätzlich hat der Sattler mir damals Kopfstützen in die Vordersitzlehnen eingebaut, das sieht zwar handwerklich gut gemacht aus, passt aber irgendwie nicht zum Auto und stört mich noch heute. Damals war der S-D halt mein Alltagsauto. Nur, machen Gurte ohne Kopfstützen Sinn oder dienen sie nur der Beruhigung der Insassen?
Wenn ich das Schätzchen nochmal restaurieren sollte und das müßte nach 50 Jahren dringend sein, fliegen die Gurte und die Kopfstützen wohl wieder raus, genauso wie alle anderen Fehlmaßnahmen oder "Verbesserungen" der wilden 70er.
Viele Grüße, Axel

Hallo,
Axels Bericht finde ich sehr lesenswert und amüsant, vielen Dank. Noch kleine Ergänzungen: Den unteren äußeren Befestigungspunkt haben wir früher mit einem Winkel an oder auf den seitlichen Kastenträger geschraubt, dazu einen Schlitz in den Träger geschnitten und durch diesen ein Gegenblech mit Mutter in den Träger eingeschoben. Wenn man Statikgurte nimmt, spart man viel Plaz für die Rolle. Wenn immer derselbe Fahrer und ohne Mantel gefahren wird, sind Statikgurte kein großer Nachteil. Für den oberen Befestigungspunkt an der B- Säule gab es früher lange verchromte Spezialschrauben , die von außen durch ein neu zu bohrendes Loch duch die B- Säule geschoben wurden, also ohne Schweißen. Ob es solche Schrauben aber heute noch gibt?
Wie Axel schon schreibt, sorgfältiges Aufhängen der Gurtenden bleibt immer ein Problem.
Beste Grüße,
Oldimat

Danke für die Antworten...

Habe mir heute die Sache nochmals angesehen.

Die B-Säule hängt oben an zwei M6er Senkopfschlitzschrauben, die sind im Crashfall eh schnell ab...

Ich denke ich werde nur Beckengurte verbauen, dafür habe ich die Gewindeplatten schon eingeschweißt.

Dann habe ich die Nerven beruhigt und das Auto nicht verunstaltet...

Gruß
Rainer