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Liebe Forumsmitglieder,
leider ist mein Mercedes 170S Bj 51, umgerüstet auf Kette mit zwei Kettenspannern, derzeit nicht mehr fahrbereit.

Es begann damit, dass nach einer Autobahnfahrt mit Tempo 100 der Motor bei Tempo 60-80 zu ruckeln anfing. Das Ruckeln verschwand, wenn man den Choke halb herauszog, schneller oder langsamer fuhr, oder einige km Bundesstraße gefahren war. Ich habe daraufhin Verteilerkappe, Verteilerfinger und Zündkabel gewechselt und den Elektrodenabstand genau auf 0,45 mm eingestellt. Das Ventilspiel wurde überall 0,02 mm größer als gefordert gemessen und nicht verändert. Die Maßnahmen bewirkten keine Besserung.

Jetzt, einige hundert km später, springt der Motor zwar wunderbar an und lässt sich einwandfrei im Stand hochdrehen. Die Zündpistole zeigt im Leerlauf den korrekten Zündzeitpunkt OT an, der sich beim Hochdrehen korrekt nach früh verschiebt. Beim Anfahrversuch treten jedoch helle Knallgeräusche und starker Verlust der Motorleistung auf, so dass der Wagen nicht angefahren werden kann. Nur mit Vollgas lässt sich der Wagen anfahren, ohne Knallgeräusche.

Eine Möglichkeit wäre, dass bei Teillast der Verteilerfinger zu weit auf früh steht, sodass kein Funkenüberschlag möglich ist und Zündaussetzer auftreten. Die Steuerkette könnte gelängt sein oder die Kettenspanner defekt. Hierfür würde auch sprechen, dass sich der Verteilerfinger außerhalb der Fliehkraftverstellung etwa 1/16 Umdrehung ohne Widerstand drehen lässt. Wenn dem so wäre, sollte der Wagen mit 2 Grad Spätzündung leistungsschwach, aber knallfrei laufen.

Eine andere Möglichkeiten wäre eine Undichtigkeit im Ansaugrohr, was erklären würde, warum der halb gezogene Choke das Ruckeln beendete. Auch ein defekter Zündverteiler oder ähnliches erscheint möglich.

Was würdet ihr mir raten?

Herzliche Grüße aus der Südheide
Ulrich

Lieber Ulrich

Nein, ich habe keine Ahnung vom 170er. Aber mach doch mal das, was ich bei meinen 220ern in den letzten 50 Jahren dann immer - mit Erfolg - gemacht habe: Luftkorrekturdüse (n) demontieren und ausblasen, wieder montieren und gut wars.
Vielleicht hilft es Dir + Deinem Vergaser. Schaden kann es nicht.

Gruß

Jo

Lieber Ulrich.

das hört sich aber arg nach Vergaserproblemen an.
Kraftstoffpumpe ebenfalls prüfen und schwimmernadel Ventil .

beste Grüße Ralf

Lieber Ulrich,
die Vermtungen zur Ursache von Ralf teile ich. Eine Problem mit der Kette und den Kettenspannern halte ich für sehr unwahrscheinlich. Es bleibt wohl nur die Möglichkeit, eine mögliche Fehlerquelle nach der anderen zu testen. Die von Dir genannte mögliche falsche Luft im Ansaugbereich kannst Du schnell und einfach prüfen. Wenn Du im Leerlauf den Ansaugbereich zwischen Vergaser und Krümmer mit Bremsenreiniger besprühst, sollte sich bei dichtem System die Drehzahl nicht ändern. Bitte nicht in den Luftfilter sprühen, dann ändert sich garantiert etwas.
Eventuell macht aber auch die Unterdruckverstellung Probleme. Wenn Du bei stehendem Motor den Schlauch am Vergaser abziehst und daran saugst, sollte sich der Verteiler verstellen. Das sagt zwar noch nichts darüber aus, ob die Verstellung richtig ist, aber es kann einen ersten Hinweis geben.
Viel Erfolg, Axel