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Lieber Harald,

herzlichen Dank für Deine Mühe, freue mich sehr darüber und werde es Dir beim Treffen in Beilstein wieder gut machen!

Dein OTP hat ja eine gute Verfassung! Mein DS hat schon im Berufsverkehr bei Stop and Go höhere Temperaturen ...

Herzliche Grüße
uli

Hallo Uli und ihr andere,
„Edelstahl“ ist ja wie bekannt eine generelle Bezeichnung von vielen Legierungen, die alle das gemeinsam haben, dass sie mindestens 10,5 % Chrom enthalten. Ihre Eigenschaften betreffend Korrosion und mechanische Beanspruchungen sind, wie ich es verstehe, untereinander weit verschieden. Ich bin kein Expert davon, habe aber beim schnellen Googeln erfahren, dass austenitischer Stahl wie der gewöhnliche A2 Edelstahl, besonders bei Zugbelastung und Temperatur über 50° C, ziemlich grosse Neigung nach Korrosion aufweist. Das ist vielleicht die Ursache, warum die Edelstahl-Federn im Handel so oft rosten – sie halten die Verhältnisse in der Kühlerverschraubung nicht aus! Es scheint also ratsam, bei Neufertigung Draht aus einem hochwertigeren Edelstahl als A2 zu verwenden. Es ist wohl zu empfehlen, dabei einen besseren Experten als mich zu konsultieren.
Grüsse, Jan Ivar

Lieber Jan-Ivar,
sicher hast Du einen wichtigen Rat gegeben, wahrscheinlich sind hier Experimente gefragt. Wobei zu sagen ist, dass die unteren "Einhänge-Scheiben", die ich einst nachgefertigt habe, nicht rosteten. Es waren einfache VA-Unterlegscheiben M 10 aus meinem Schraubensortiment, in die ich einen Edelstahl-Steg hart eingelötet hatte.
Hinzu kommt aber noch eine zweite Sache: die Federeigenschaften von Edelstahlfedern sind nicht identisch mit den Federeigenschaften von Federn aus normalem Federstahl. Fragt man KI, bekommt man folgende Antwort:
Gruß Harald
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haben edelstahlfedern die gleichen federeigenschaften wie stahlfedern?

Nein, Edelstahl hat nicht die gleichen Federeigenschaften wie klassischer Federstahl. Zwar gibt es speziellen rostfreien Federstahl (z. B. Werkstoff 1.4310), doch im direkten Vergleich zeigen sich deutliche technische Unterschiede:

Geringere Federkraft: Edelstahl hat einen etwas niedrigeren Elastizitätsmodul (E-Modul). Das bedeutet, eine Edelstahlfeder ist bei gleichen Abmessungen weniger steif und liefert weniger Kraft als eine herkömmliche Stahlfeder.
Geringere Belastbarkeit: Herkömmlicher Federstahl (wie Musikdraht oder patentiert-gezogener Federstahldraht) besitzt in der Regel eine höhere Zugfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit. Er hält hohen Wechselbelastungen und Zyklen länger stand.
Kleineres Beanspruchungsfenster: Bei Überlastung verformt sich Edelstahl schneller dauerhaft (plastische Verformung), während klassischer Federstahl elastischer bleibt.

Warum man trotzdem Edelstahl wählt:
Trotz der technisch unterlegenen Federeigenschaften ist Edelstahl in vielen Bereichen die erste Wahl, wenn andere Faktoren wichtiger sind:

Korrosionsschutz: Der Hauptvorteil ist die Beständigkeit gegen Rost, Säuren und Feuchtigkeit ohne zusätzliche Beschichtung.
Temperaturbeständigkeit: Einige Edelstähle behalten ihre Eigenschaften bei hohen Temperaturen besser bei als unlegierte Stähle.
Hygiene & Optik: Er ist pflegeleicht, recyclingfähig und behält dauerhaft eine ansprechende Oberfläche.

Zusammenfassend: Wenn es rein um die maximale mechanische Leistung geht, ist klassischer Federstahl überlegen. Wenn die Feder aber in einer feuchten oder chemisch aggressiven Umgebung arbeiten muss, ist Edelstahl oft die sicherere Wahl, auch wenn man dafür Abstriche bei der Federkraft machen muss.

Guten Morgen allerseits und vielen Dank für die Beiträge von Jan und Harald!

Aus meiner Tätigkeit bei Daimler kenne ich den Federstahlwerkstoff 1.4310. Zu den Eigenschaften hat Haralds Beitrag ja schon alle wesentlichen Punkte genannt. Und diese Stahlqualität würde ich auch für die Federn bestellen.

Herzliche Grüße
Uli

Lieber Uli,
diese Feder ist etwa 20 mm lang und muss beim Einhängen gut 5, eher 7 mm gedehnt werden. Das wird, so hoffe ich doch, bei der Verwendung von VA-Draht nicht zu der oben erwähnten "plastischen Verformung" führen.
Gruß Harald