Weihnachtspuzzle

[Lothar]

Lieber Georges, lieber Harald,
vielen Dank für eure Hinweise!
Als ich heute Abend nach Hause kam, bin ich natürlich sofort zum Fahrzeug gegangen.
Nu muss ich zwar den Dreck am Benzinfilter nicht unbedingt sehen, und dem Filter ist es vermutlich auch egal, ob er von außen nach innen oder umgekehrt durchspült wird, und gewechselt wird er eh bei jedem Ölwechsel/ Schmierdienst, aber ich habe ihn natürlich sofort umgeklemmt (Harald, mein Kompliment für deine gute Beobachtungsgabe).
Schwieriger tue ich mich mit einem Windflügel aus Blech, denn den habe ich leider nicht ….
Ansonsten war es aber kein schlechter Tag, denn einmal am Fahrzeug habe ich auch gleich die Feile zur Hand genommen, und jetzt passen auch die Verschraubungen des Kühlers in die Aufnahme. Und Georges, ja, mir graut vor den Anpassung bzw Ausrichtung der Kühlerzarge in Bezug auf gleichmäßige Höhe und ebenso an Motorhaube und Seitenteile.
Liebe Grüße und nochmals besten Dank,
Lothar

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[Bonazetti]

Hallo Lothar,
Dein rotes Projekt ist schon recht weit gediehen. Du hast wohl kein Puzzle Teil verschlambert. Weiterhin Zeit und mehr Wärme dabei.
Zuerst dachte ich, es ist Der Rote. Cabrio und Rolldach ist doch ein Unterschied.
Das Foto ist von 1981, aufgenommen in Nördlingen.
Mit Schraubergrüßen
Peter Heinicke

[HaraldSchuessler]

Lieber Lothar,

prima! So geht es in vielen kleinen und manchmal auch großen Schritten nach vorn. Ich bin ganz sicher, dass es nicht lange dauern wird, bis Du einen Blechflügel bekommen wirst. Ich meine, dass auch einige Industriemotoren (Mähdrescher?) der Nachkriegszeit Blechflügel hatten. So ein Teilchen wird aufzutreiben sein, irgendjemand aus dem Forum wird dir helfen können.
Nochmal zum Filter: Zwar ist es richtig, dass das Benzin das Filter in beiden Richtungen durchströmen kann. Dennoch ist es besser, dass es nun richtig eingebaut ist. Ein Grund wurde schon genannt: man hat einen Überblick über den Grad der Verschmutzung und kann sehen, ob ein Wechsel angebracht ist. Als zweites kommt aber dazu, dass sich bei falschem Einbau die Schmutzpartikel innen im Filterpapier festsetzen, sich das Filterpapier also allmählich zusetzt. Bei richtigem Einbau setzen sich die Schmutzpartikel aber nicht am Filterpapier, sondern unten am Gehäuse fest. Das Papier selbst bleibt frei, was die Standzeit ganz enorm verlängert. Wann muss ein solches Filter gewechselt werden? Natürlich hängt das vom Zustand des Tanks und auch von der Laufleistung ab. In meinem S-V sitzt es nun schon 12 Jahre. Noch sehe ich keinen Grund, es auszutauschen.

Gruß Harald

[170ziger]

Lieber Harald,
jetzt bist du auch auf den Hund gekommen!
So ein wertvoller Motor muss auch bewacht werden, bevor gierige Finger danach greifen.
Also ein Staplermotor mit der über Zahnräder direkt angetriebenen Hydraulikpumpe, mit Blechlüfter, mit großer Kupplung und dem gebogenem Spannbügel für die Lichtmaschine (diesen hätte sicher gerne unser Forums-Freund James Allen).
Schade, dass Grasberg so weit ist, sonst könnte ich auch noch Gefallen an einigen Teilen haben.

Machs gut, Grüße vom Weinberg, Alfred

[HaraldSchuessler]

Lieber Alfred,
zum Hund: Du weißt, vor Hunden habe ich allergrößten Respekt. Sie sind von der Natur mit einem wesentlich besseren Gebiss ausgestattet als ich. Meine Schwester, die Du ja auch kennengelernt hast, hat mir deshalb zu meinem letzten Geburtstag einen schönen Kuchen - einen Hundekuchen - gebacken. Man sieht ganz deutlich, dass ich mich nur an das am wenigsten gefährliche Viertel herangetraut habe. Ich fürchte, der Rest beißt zurück.
Gruß Harald

[170ziger]

lieber Harald,
was wollte dir deine Schwester Barbara mit dem Hundekuchen unterschieben?
Ich denke, " lieber Bruder iss nicht gleich den ganzen Kuchen, sonst zwickt er dich im Magen".
Ganz, ganz nett gemacht, also wirklich deine Schwester.

herzliche Grüße, Alfred mit Ingrid

[Lothar]

Lieber Harald, lieber Alfred,
Einen Hund habe ich natürlich auch. Aber der interessiert sich nicht für 170er Staplermotoren, und auf ein Backblech will er auch nicht. Er bevorzugt die 123er T-Modell Baureihe, und hilft mir leider auch nicht bei meinem Puzzle. Daher musste ich am Samstag ein wenig alleine weitermachen.
Das Tunnelblech ist wieder montiert, dito Handbremshebel und dessen Mechanik. Auch sind die oberen Kühlerverstrebungen mit den Haubenaufstellern wieder in Position. Und auch der Kühler hat/ hatte seinen Platz gefunden, und die erste Dichtigkeitsprobe stattgefunden. Aber wie es halt so ist oder sein muss, die Ablassschraube war undicht. Es hat ein wenig gedauert die Ursache dafür zu finden. Das Gewinde im unteren Wasserkasten ist beschädigt (der Hahn war wohl nur mit recht viel Teflonband eingesetzt worden) und muss wieder instand gesetzt werden, bzw ein Reduzierstück eingelötet werden. Alles machbar, dauert nur halt wieder ein wenig …. Aber vielleicht findet sich in der Zeit ja dann auch der von Georges und Harald geforderte Windflügel aus Blech.
Liebe Grüße,
Lothar

PS: lieber Peter, danke für das Foto. Den AA-LX 3 hatte ich auch mal irgendwo gesehen, erinnere mich nur nicht mehr wo. Und leider leider ist das Rolldach an meinem Wagen einer festen Bespannung gewichen. An einem leicht morbiden W143 kurz habe ich zwar noch die notwendige Rolldachmechanik, glaube aber nicht, das ich mir den Umbau antuen werde.

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[Lothar]

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[HaraldSchuessler]

Lieber Lothar,

bei Kleinanzeigen wird z.Zt. ein Schrott-170er angeboten. Vielleicht kannst Du den abgebildeten Blech-Lüfter bekommen. Anzeigen Nr.: 2908862794

Gruß Harald

[Lothar]

Lieber Harald,

Ganz herzlichen Dank, dass du an mich denkst und für den Hinweis! Den Anbieter habe ich angeschrieben und werde über das Ergebnis natürlich berichten.

Beste Grüße,

Lothar