Kopf planen
Verfasst: 19. Sep 2022, 11:59
Tach zusammen
Vorab:
Ich habe hier zwei Zylinderköpfe liegen. Der Eine gehört zu meinem S-Motor und der Andere zu einem Ersatzmotor.
Der Kopf des Ersatzmotors ist deutlich massiver in der Ausführung und hat auch "größere" sprich höhere Brennräume. Ich habe es gerade nicht mehr ganz auf dem Schirm, aber das waren so um die 1,7mm mehr in der Höhe im Vergleich zu meinem S-Kopf. Grob ausgelitert hatte ich das auch mal und da lag der Unterschied bei 54ml zu 64ml - per Brennraum versteht sich.
Der Kopf des Ersatzmotors scheint wohl eine dieser Exportversionen zu sein mit niedrigerer Verdichtung. Ok, das brauche ich (hoffentlich) nicht und somit wäre der Plan den Kopf auf das "normale" Maß runterplanen zu lassen, damit ich die Verdichtung für hiesige Verhältnisse erlange.
Meine Frage lautet:
Wäre es ein Frevel sowas zu machen, weil die Köpfe eventuell selten sind ( aber trotzdem keiner braucht
) ?
Bilder sagen mehr als Worte:
Hier der "dicke" Kopf mit höherem Brennraum und massiver Bauform
Dies ist der Kopf von meinem S-Motor. Hier ist auch noch eine Nummer eingegossen welche bei dem anderen gänzlich fehlt
Nochmals die Unterschiede in der Ausführung:
Dünner bzw. schräg mit Stegen für die Verschraubung...
...hier deutlich massiver.
Und zu guter Letzt ist auf dem massiven Kopf am Rand eine Nummer eingegossen ( beim S-Kopf auch, aber kaum noch zu erkennen)
Gruß, Marco
Vorab:
Ich habe hier zwei Zylinderköpfe liegen. Der Eine gehört zu meinem S-Motor und der Andere zu einem Ersatzmotor.
Der Kopf des Ersatzmotors ist deutlich massiver in der Ausführung und hat auch "größere" sprich höhere Brennräume. Ich habe es gerade nicht mehr ganz auf dem Schirm, aber das waren so um die 1,7mm mehr in der Höhe im Vergleich zu meinem S-Kopf. Grob ausgelitert hatte ich das auch mal und da lag der Unterschied bei 54ml zu 64ml - per Brennraum versteht sich.
Der Kopf des Ersatzmotors scheint wohl eine dieser Exportversionen zu sein mit niedrigerer Verdichtung. Ok, das brauche ich (hoffentlich) nicht und somit wäre der Plan den Kopf auf das "normale" Maß runterplanen zu lassen, damit ich die Verdichtung für hiesige Verhältnisse erlange.
Meine Frage lautet:
Wäre es ein Frevel sowas zu machen, weil die Köpfe eventuell selten sind ( aber trotzdem keiner braucht
) ?Bilder sagen mehr als Worte:
Hier der "dicke" Kopf mit höherem Brennraum und massiver Bauform
Dies ist der Kopf von meinem S-Motor. Hier ist auch noch eine Nummer eingegossen welche bei dem anderen gänzlich fehlt
Nochmals die Unterschiede in der Ausführung:
Dünner bzw. schräg mit Stegen für die Verschraubung...
...hier deutlich massiver.
Und zu guter Letzt ist auf dem massiven Kopf am Rand eine Nummer eingegossen ( beim S-Kopf auch, aber kaum noch zu erkennen)
Gruß, Marco
