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Hallo Hermann, die Bremstrommeln vom V und S sind identisch, wenigstens die mit 40 mm Breite.
ET-Nummer 183 421 01 01 (Stahlblech), später 183 421 07 01 (Stahlguss)
Leider kann ich dir keine Zeichnung davon anbieten.

Grüsse Jan Ivar

Hallo Peter, gibts im Internet viele, z. B
https://www.persicaner.at/produkt/90-silikon-bogen-22ox250x250-mm-fuer-kuehlwasser-und-turbolader/
https://www.agrar-profi24.de/landwirtschaft/fahrzeugtechnik/motorenteile/winkelschlauch-innen-22mm-laenge-200-x-200mm-materialstaerke-4-5mm-winkel-90grad ...

Hallo Rainer, eine kurze Zusammenfassung über die Konstruktion und Wirkungsweise von LiMa und Regler findest du z. B. hier:

https://www.old-germany.de/html/gleichstrom.html

Grüsse, Jan Ivar

Lieber Georges,
Harald und Peter haben schon in dieser Sache alles gesagt, was notwendig ist, und ich habe nichts dazuzufügen, sondern schließe mich vorbehaltlos daran. Das Buch habe ich noch nicht bekommen und bin also nicht im Stand, davon eine Bewertung zu machen, aber davon zu beurteilen, was ...

Hallo Alfred, vom Kriechen auf dem Fussboden beim Schmieren der insgesamt 26 Schmierstellen am Fahrgestell meines Volvo PV60 habe ich schon mehr als genug. Hast du keine Zentralschmieranlage zu anbieten, damit ich allen ver-ten Schmiernippeln endlich frei werden konnte?
Herzliche Grüsse, Jan Ivar

Bei genauerem Studium dieses faszinierenden Themas findet man auch, dass die Fg-Nr im als Ursprungsbeweis beigelegten Auslieferungsschein nicht dieselbe als die am Typenschild ist... Ein schwieriges Rätsel ist übrigens wie man die Spritzwand eines 170 S mit dem Heck eines Sb vereinigt haben könnte ...

Was soll man sagen…
Hat jemand von euch einen solchen 170 S W136 in Auslieferungszustand gesehen – „Das Exemplar, das wir heute bei uns haben, muss die authentischste, sorgfältigste und keine Kosten gescheutende Renovierung von allen 170 S ausserhalb eines Museums sein.“ Und wenn das alles nicht ...

Hello Jim, I bought mine from a Swedish seller of vintage ignition parts, Håkan Jonsson in Sollentuna, Sweden. You can reach him at vintagehakan@gmail.com.
Regards, Jan Ivar

Wellen1.jpg

Einen verspäteten aber desto besseren Rutsch an Euch alle, und noch etwas „Über den Wellen“:

Sofern ich aus den Unterlagen (ETL, WHB, Übersichtsblatt) verstehen kann, muss es beim Benziner die folgenden verschiedenen Nockenwellen gegeben haben (ich gehe davon aus, dass es die ...

Hallo Rainer,
Der "Amboss" soll möglichst hart sein, sodass man die nötige Gegenkraft für das Stauchen der Niete erhält, aber weicher wie diese. Ein Stück Hartholz, Alu oder Kupfer könnte vielleicht funktionieren.
Grüsse, Jan Ivar