Gewinde Ölüberdruckventil am Ölfilter ausgerissen

[Oldimat]

Hallo,
Ich bin gerade von einer 1700 km-Langstreckenfahrt mit dem 170S Cabrio B zurückgekommen und bin begeistert von der Leistung des Wagens über 10 Tage und bei 34 Grad Celsius über Schwarzwald- und Vogesenpässe sowie ca. 1000 km Autobahn.
Allerdings habe ich unterwegs einen deutlichen Ölverlust bemerkt und mußte deshalb mehrmals auffüllen. Zuhause habe ich jetzt festgestellt, dass die Schraube des Überdruckventils oben am Ölfiltergehäuse nicht mehr richtig fetzuziehen ist, weil das Gewinde kaputt ist. Somit ist diese Stelle nicht dichtzukriegen, und es tropft mittlerweile gewaltig, wenn der Motor läuft.
Habt Ihr Tipps, wie man das ohne großen Aufwand reparieren kann? Die Schraube ragt ziemlich tief in das Aluminiumgehäuse, und das Gewinde beginnt erst ca. 2 cm unter der Gehäuseoberkante, wo die Abdichtung durch einen Dichtring erfolgt. Diese Dichtstelle muß dem Öldruck von 3 bar standhalten, also müßte die Schraube richtig fest sitzen.
Beste Grüße aus Brüssel,
Oldimat

[HaraldSchuessler]

Lieber Jürgen,
ich würde das Gehäuse wechseln.
Gruß Harald

[Segelhorst]

Lieber Jürgen,
ich hoffe, Ladenburg war eine schöne Veranstaltung für Dich. Ich stimme dem Vorschlag von Harald uneingeschränkt zu. Viele Ölfiltergehäuse werden noch in den Regalen liegen, ich nehme an, auch bei Dir. Eine aufwändige Gewindereparatur wird sich vom Aufwand nicht rechnen, obwohl theoretisch machbar.
Viele Grüße, Axel

[HaraldSchuessler]

Lieber Jürgen,
noch ein Nachtrag: solche Filter liegen, wie Axel erwähnte, in großer Zahl in den Regalen der 170er-Bastler. Bei mir mögen es gut 10 Stück sein. Meist bekommt man sie um 50 €. Es ist aber auch überlegenswert, den Anlass zu nutzen, um auf einen Papierfilter umzurüsten. Bei Hertle gibt es Modelle, die dem Original ähneln oder sogar gleich sind. Dann wird der Preis höher sein, vielleicht 150 €. Sicher ist es nicht falsch, auch in diese Richtung zu denken und zumindest Erkundigungen einzuholen.
Gruß Harald

[Holtmann]

Guten Morgen Jürgen,

aus meiner Zeit als Konstrukteur bei Daimler weiss ich, dass im Kundendienst und bei der Motoreninstandsetzung solche Probleme mit Gewindeeinsätzen gelöst wurden. Diese Teile sind genormt und daher im Handel leicht erhältlich.

Herzliche Grüße
Uli

[170forever]

Hallo Jürgen,

Filter habe ich genug, ich schau mal in meinen Fundus, ob ich noch ein passables Gehäuse mit Ventil habe.

Liebe Grüße Ralf

[Oldimat]

Lieber Harald, Axel, Uli und Ralf,
Danke Euch sehr für Eure rasche Reaktion. Ja, Wechsel des Gehäuses ist wohl die günstigste Lösung. Neues Gewinde einsetzen zu lassen wäre auch möglich, aber komplizierter. Um einen Ausbau des Filtergehäuses komme ich also nicht herum. Solange muß der 170er jetzt erstmal stehen bleiben.
Ralf, könntest Du mir ein Gehäuse, idealerweise mit dichtgeschraubtem Ventil, mit nach Rügen bringen?
Ich gebe zu, ich hatte mit einer provisorischen Patentlösung geliebäugelt, etwa Teflonband um das Gewinde zu wickeln, damit es doch noch fasst.
Axel, Ladenburg war die erste Station meiner 1700 km- Tour. Es war ein nostalgisches Wiedersehen mit den alten Kumpels, Winfried S.stand da wie einst, trotz Hitze mit 32 Grad, eine landschaftlich schöne, ampelfreie Ausahrt in den Odenwald brachte etwas Kühlung.
Beste Grüße,
Jürgen